当地时间 10 月 22 日，印尼总统普拉博沃在北马鲁古省纬达贝工业园，主持 11 个中资矿业下流化项目启动仪式。耐候钢板、耐候钢板厂家、锈钢板、锈钢板厂家、耐候钢板现货、幕墙锈钢板

总出资 102 亿美元的项目矩阵中，新能源工程机械、新能源商用车制造项目正式落地，标志着全球镍龙头、不锈钢巨子青山控股，正式从矿产、材料、电池向下流整车制造延伸，打开 “钢铁巨子造车” 的全新篇章。

纬达贝工业园是青山控股继莫罗瓦利工业园之后，在印尼打造的第二个大型综合工业园区，由青山控股联合华友钴业、振石控股一同出资建造。

园区 2018 年 8 月动工，一期规划出资 50 亿美元，方针打造全球首个红土镍矿 — 镍中心品 — 不锈钢 — 新能源电池材料一体化工业基地。历经多年建造，现在园区累计招引出资约 200 亿美元，现已建成从采矿、训练、镍钴材料、动力电池到终端装备制造的完好工业链。

本次 11 个项目包括 4 个投产项目、7 个开工项目。其间，徐工印尼新能源制造项目投产，广清福田轿车印尼新能源商用车项目开工，构成青山系造车地图的两大支点。

徐工项目聚集新能源工程机械，为本园区及东南亚矿山场景供应电动工程装备；广清福田项目由青山联合广新控股、北汽福田一同打造，首期主攻新能源重卡，后续将拓展中卡、轻卡、皮卡等全品类商用车。

不同于传统车企自上而下造车，青山控股的造车逻辑，是从上游资源端向下穿透，沿着镍资源工业链一路走到整车。

作为全球最大不锈钢出产商，青山控股素有 “镍王” 之称，很早就布局印尼红土镍矿。印尼坐拥全球近 20% 镍矿储量，而镍正是高镍三元动力电池的中心材料。早在 2017 年，青山便切入新能源赛道，孵化瑞浦兰钧布局动力电池，构建 “镍钴矿发掘 — 湿法训练 — 前驱体 — 正极材料 — 动力电池” 完好链条。

在纬达贝园区，瑞浦兰钧印尼工厂现已投产，本次活动同步完结园区电动轿车电池初次出口，电池产品就地供应下流整车制造，构成 “矿在本地、训练在本地、电池在本地、整车制造也在本地” 的闭环。

简单来说，青山不是从零起步造车。它手握镍资源、训练产能、电池厂，还有自身不锈钢材料优势。新能源重卡车架等要害构件，可直接运用青山自研的高强度双相不锈钢，耐腐、抗疲劳，适配印尼矿山高温高湿的苛刻工况。矿山发掘、园区内部运送产生的庞大用车需求，也成为新能源工程机械、重卡的天然试验场与运用商场。

长期以来，青山是全球新能源工业链的中心原材料供货商，为国内外很多电池厂、车企供应镍基材料。而本次落地整车制造项目，意味着青山不再仅仅是上游材料供货商，直接切入电池运用端，打通资源 — 材料 — 电池 — 整车的完好价值链。耐候钢板、耐候钢板厂家、锈钢板、锈钢板厂家、耐候钢板现货、幕墙锈钢板

从工业格局来看，印尼推广矿产资源下流化政策，禁止原矿直接出口，鼓舞本地深加工。青山在纬达贝的布局，刚好契合印尼工业转型方向。宁德年代、亿纬锂能、比亚迪、五菱等国内锂电、车企相继落地印尼，而青山依托两大工业园，成为我国锂电工业链出海的中心纽带。纬达贝工业园出产的动力电池、新能源商用车，不只服务印尼本乡商场，更是我国新能源工业进军东南亚，辐射欧美商场的跳板。

对青山控股而言，不锈钢是基本盘，镍资源是中心筹码，新能源是第二增加曲线。曩昔，商场只看见青山卖镍、造不锈钢、做动力电池；现在，跟着新能源工程机械、商用车项目落地，青山的工业地图再度扩容。

跟着纬达贝工业园 11 个项目全面推进，印尼镍资源深加工工业链再进一步。“镍王” 青山，从挖矿、炼不锈钢，到造电池、造重卡，一条贯穿矿产资源到新能源整车的庞大工业闭环，正在印尼北马鲁古的海岛上成型。